Kuvia auton purkuvaiheesta kesä-syyskuu 2008
Pictures from stripping stage down stage during June-September 2008
|
Tervetuloa uuteen kotiin Keski-Suomeen
ja Laukaaseen!
Welcome to the new home at Laukaa in Central Finland!
Auto oli ajokunnossa muttei rekisteröitynä projektin alussa. Päältäpäin
aivan valmiin näköinen yksilö, mutta moni kakku päältä
kaunis. Auton todellinen kunto oli etukäteen tiedossa, sillä Paunosen
Risto Trianglelta sanoi myydessään että on sitten projekti ei valmis auto.
Purku tapahtui välillä liiankin vauhdikkaasti vaikka kaikki osat tuli
huolella pakattua muovipusseihin tai laatikoihin. Ei-autenttiset osat
oli helppo havaita. Tuskinpa Jaguar on 1965 käyttänyt Mitsubish:in
lasinpesusäiliötä tai Boschin laturia. Purkuvaiheessa todettiin,
että auto oli entisöity kerran melko hyvin ja sitten hitsausjäljistä
päätellen pari kertaa jossain ruotsalaisessa nyrkkipajassa.
The car was drivable but not registered in the beginning of the project. Car
looks good as new,
but the case was the usual MK2 story - totally rebuild it. This
condition was already known fact as the seller clearly stated this.
Stripping down was maybe done even too fast even most defails were either
photographed or 'videotaped ' (with a Nokia cell phone). Typically one
thinks that you don't have to remember from where certain part is, how
wiring is routed and so on. Well, after six months I have already
forggotten most of the defails.
|
 |
Sisusta ennen/Interior before:
Melko
hyvässä kunnossa 44-vuotiaaksi. In quite good
condition after 44 years.
|
|
|
Moottoritila ennen/Engine bay before:
Moottori oli käyntikunnossa. Montako
autenttisuusvirhettä löydät?
Suurempi
kuva ...
Engine was running.
How many non-authentic details can you spot?
Larger
picture ...
|
|
|
Takaluukku ennen/Boot lid before:
Sainpa kaupan päälle hyvän peiton ja 40 vuotta vanhaa vaihteistoöljyä.
Takaluukun oli 'entisöinyt' joku Bilteman spraymaaleilla.
Kuvassa näkyvä tunkki oli ehtinyt hävitä kuvan oton ja kaupan solmimisen
välillä...
Well they gave me a good blanket to go. The boot lid was so
un-original what everything had to go.
Quality of paintwork there is beyond imagination and colored totally wrongly
(black matt). |
|
|
Sähköistyksen uusiminen/re-wiring decision:
Johtoja oli lisäilty sinne tänne eikä niistä ottanut (kone)insinöörikään
selvää. Kaikki johdot oli jo merkittynä tarroilla, mutta katso
lopullinen ratkaisu seuraavista kuvista.
All wires very carefully marked but so much extra wires were used that not even an engineer good figure out
which is which. See solution in next pictures.
|
Johdotus ei yhtään vastannut kaaviokuvaa.
Wiring was not even near as in the wiring diagram (MK2 2.4 liter LHD)
|
Peltisaksilla naps ja kaikki pois. Kova usko, että uudet johdot vetää sitten
oikein.
Wire cutter says 'clips' and that's it. Lets hope that we can do the
re-wiring correctly.
|
|
|
Moottori ja vaihdelaatikko pois/Engine and gearbox
removed:
2.4 litrainen rivikutonen+vaihdelaatikko on melkoisen painava mutikka.
Yksin sen kuitenkin sai irroitettua pihalla ja nostettua pois paikoiltaan -
naapureiden kauhuksi.
2.4 Liter straight six and gearbox is a quite heavy combination. I
got it removed alone even all the neighbours were quite horrified during
this outdoor operation. |
|
|
Sisusta riisuttuna/Interior stripped:
Kojelaudasta lähti irti muutama osa ... Riisunta oli melko
brutaali operaatio, koska huomasi heti ettei mattojen alla piilossa ollut
osuus ole alkuperäisessä asussaan.
The dashboard contained quite many parts ... Stripping the interior
was quite brutal operation as it seemed obvious that most details were not
original. |
|
|
Akselistot/Axles:
Enemmän ruostetta kuin maalia ... Rälläkkä soikoon!
Onneksi löytyi kaveri, jolla on 140C höyrypesuri niin ei tarvinnut sotkea
itseään purkuvaiheessa. Takana se rumempi uusi S-Type Jagge.
More rust than paint! Angle grinder was in heavy use!
I was lucky to have a friend having a steam pressure wascher (140°C).
Behind you can see the uglier new S-Type. |
|
|
Korin pesu/Body washing
Kori riisuttiin totaalisesti ja tarkoituksena on puhdistaa samantien
puhtaalle pellille. Pakkelia oli kuitenkin niin paljon, että tyydyimme
massojen poistoon ja sisätilojen vesipuhallukseen. Auto 'puhdistettiin' korkeapainepesurilla (2400 bar = 20x normaalin pesurin
paine). Pesujälki oli melko huonoa ja loput pitääkin putsata käsipelillä/hiekkapuhalluksella.
Terveisiä Lassila & Tikanojalle.
The car body to totally stripped and then transported for 'cleaning' with high-pressure washer (2400 bar = 20x regular
wascher's pressure). Known big company Lassila & Tikanoja
did this job and the end result was extremely poor! Have to clean the
rest by hand or sand blasting. Once again I envy
collegues in UK as there is a company who can do this with chemicals and at
the same time chemically protect the chassis/body. |
|
|
Moottorin purkaminen/Engine dismantling
Moottori tuli purettua täysin osiksi.
Moottori oli peruskunnostettu melko vähän aikaa sitten (<10000km). Ilo
oli aluksi korkealla, koska kallista koneremonttia ei tarvitsisi tehdä.
Ilo oli lyhytaikainen: venttiiliremontti totaalisen huonosti tehty, kampiakselin
kaulat eri mitoissa, ...
Vaihdelaatikkokin purettiin totaalisesti. Tämän teki onneksi
yksi Laukaassa asuvista WRC-mekaanikoista, joka teki homman lähes silmät kiinni.
The engine was totally put into parts by myself. At
first it seemed that the engine had just being reconditioned. Well, so
it was but very poorly. You shoulnd't own a micrometer as this
revealed the truth: need for new bearings, valve seats, ...
Also
the geargox was totally dismantled and rebuilt. Luckily enough Laukaa
*) is full of WRC mechanics to do this difficult job. He did the
job blind folded and had never seen a Jaguar gearbox before ...
*) Three WRC Drivers live within 20 miles radius from my home - also the
next champion? |
|
|
Muut osat/Other components
Aivan kaikki purettiin osiksi prikkoineen päivineen, pussitettiin ja
laitettiin pahvilaatikoihin odottamaan kunnostusta. Laatikoita oli
useita kymmeniä ja uskonpuuto meinasi tulla laatikkokasaa katsoessaan.
All parts/components were totally dismantled and/or stripped down.
All parts were put into plastic bags and then into boxes to wait for
restoration. There were tens of boxes and it sometimes looked like a
hopeless project is waiting for you. |
|
|
| Tämä oli projektin helpoin vaihe.
This was the easiest part of the project |
| |
